全新*路虎揽胜运动版正式上市,外观有着自己的设计语言

2022-05-14 14:46:00 文章来源:网络

全新**路虎揽胜(配置|询价)刚刚发布,近日,路虎旗下全新揽胜运动版(配置|询价)也全球首发。新车采用**新的MLAFlex架构打造,车体扭转刚**提升35%,动力方面有几个版本可选,搭载3.0T直列六缸发动机为基础的纯燃油版与插电式混动版,搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的车型。路虎揽胜运动版有望提供纯电动版车型。

外观上,全新**揽胜运动版有着自己的设计语言。细节上,前大灯组造型更加狭长,**LED日行灯则采用了双段设计,新车的前进气格栅尺寸变小了,并与两侧大灯组相融合形成一体式造型,这么一看新车的前脸看着更宽了。

前**围更具运动感,其双层通风散热开口的上半部分与两侧的通风开口相结合,构成门桥式结构,配合下方的开口造型,前唇两侧的外凸式设计,相比现款车型,新款车型的层次感运动感得到了明显提升。

来到车身侧面,亮**涂装外后视镜壳,前翼子板上配有新设计的通风开口造型,新车前后翼子板宽出车身一些,新车搭配双五辐式的大尺寸轮圈以及多活塞制动卡钳。

车顶与车身采用双色设计,车身上半部分采用亮**配色,运动感十足。十分倾斜式车顶设计,也让它更具轿跑SUV的运动感。

全新**路虎揽胜运动版车身尺寸方面,长宽高分别为4946*2047*1820mm,轴距为2997mm,涉水深度达到900mm。

车尾部分,新车尾灯采用了横置结构,与上代车型保持一样的设计理念,同时后备厢中间部分依旧采用了**的贯穿装饰条,提升了新车尾部横向视觉宽度。

另外,作为运动版车型,新车的后**围也进行了运动化的设计,层次感分明的尾部扩散器,双边共两出的长方形排气尾嘴布局。

内饰方面,新车采用时下路虎**新内饰设计风格,配备了13.7英寸的全液晶仪表盘+悬浮式设计的13.1英寸PiviPro高清无边框曲面触控屏。

采用了全新设计的三辐式多功能运动型方向盘,中控台整体的造型设计也很有自己的设计风格,空调控制区与中控台连为一体,而在下方则设计出了储物空间,并设置了无线充电面板。新车依旧标配AppleCarPlay等功能。

配置方面,新车提供电调方向盘、座椅加热/通风、座椅记忆、电动尾门、无线充电、语音控制等舒适**配置。

驾驶**配置上,新车标配360度全景影像系统以及二代地形响应系统(**含透明底盘、后轮转向、双腔运动空气悬挂系统等)。还将配备弹射起步模式、低牵引力模式、48V电子防倾杆、下坡**系统、紧急制动**系统、带有车道保持的自适应巡航系统、越野巡航控制系统等智能配置。

动力方面,新车提供汽油、柴油、插电式混动三种动力版本,其中D250、D300、D350均搭载的是3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机,并分为低(249马力)、中(301马力)、高(351马力)三种功率调校。

汽油版车型分为P360、P400、P530三种版本,其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统,**大功率分别为400马力与361马力,**大扭矩为550牛·米与500牛·米;P530则是搭载一个4.4T双涡轮增压V8发动机,**大功率531马力,**大扭矩750牛·米,0-100km/h加速时间仅需4.5秒。

插电式混动版车型分为P510e与P440e,两款车型搭载了分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机,并与105kW的电动机组成的插电式混动系统,系统综合功率分别为510马力与440马力,匹配38.2kWh的电池组,**大纯电续航里程可达113公里,而P510e车型的0-100km/h加速仅需5.4秒(P440e为5.8秒)。传动系统方面,全新路虎揽胜运动版的所有车型,均匹配的是8速手自一体变速箱以及智能四驱系统。

而更强大的SVR车型还将会搭载来自宝马M部门的4.4T双涡轮增压V8发动机。

此次,揽胜运动版前期公布了海外四款车型的起售价,海外售价区间为84350**元-122850**元。其中P360SE、P400SEDynamic以及P530FirstEdition为汽油版车型,P440eSEAutobiography则为插电式混合动力车型。

在今年工信部公布的第354批新车申报目录当中,我们看到了两款特别的奥迪SUV赫然在列,一款是出自一汽-大众之手的奥迪Q4e-tron,另一款则是由大众奥迪生产的奥迪Q6。而比起会继续单独落位紧凑型纯电动SUV市场的奥迪Q4e-tron,选在华晨宝马X5L上市之际申报量产的奥迪Q6,自然是有了一种针锋相对的味道。

奥迪把偶数系列的SUV放在了**市场,并首先实现电气化,这一点是足以说明**市场对于奥迪的重要**,而这奥迪Q6则成为了偶数系列中的第二款量产车,它一下子把门槛从全球**入门的小型SUV奥迪Q2L,抬升到了这中大型市场,是必然一步,也是偶然使然。

这必然在于,在华晨宝马凭借X5长轴距版**入合资国产中大型豪华SUV市场的情况下,本身就需要应对长安林肯飞行家、上汽通用凯迪拉克XT6等下沉竞品的奥迪。这个时候选择区别于Q5L的Q6入市,一方面能避免同门相残,另一方面也能同时应对不同级别市场的挑战。

从已经完成申报的新车实拍来看,八边形的进气格栅是首先产生改变的,尽管它的对称方式还是左右而非上下,可上下倾斜角度的趋同还是让其变得愈发圆润。此外,中网实际还是保持了蜂窝中网造型,只不过它在变为纵置方向的同时,还对条幅采用了双色喷涂,视觉上会有一种悬浮金属的质感。

大灯完成了改造,矩阵式LED依旧是奥迪灯厂的特**,但伴随着上下分区的导流孔结构出现,远光灯已经被分割出来,这也成就了奥迪的首款分体矩阵式LED大灯组。

完全从45TFSIquattro车型的车尾来看,贯穿式尾灯当然是**醒目的部分,四环标识虽说是实心的,但与前脸的黑底色不同,其**已经被红色亮板所填充。与此同时,后保险杠完成了整体式导流打造,金属运动护板则被放入了这个类四边形起伏结构之内,这些集合式设计除了好看之外,也会让尾部空气动力学结构更合理,这反倒符合此前消费市场对于奥迪偶数铭牌的预期(奥迪Q3Sportback上市前被汽车媒体普遍报道为奥迪Q4)。

奥迪Q6有一项十分重要的属**,那就是它的车身尺寸。尽管奥迪Q6与奥迪Q5L有难以分离的关系,可它的尺寸就像它的级别一样,比奥迪Q5L大了不止一圈。

5099/2014/1784mm的长宽高数据,车身长度一项已经比奥迪Q5L长了329mm,同时,这一组尺寸数据也已经正式超过奥迪Q7,成为了奥迪在全球市场中投放的**大尺寸量产SUV。当然,无论是奥迪Q6这个名字,还是它的特供身份,亦或是这2980mm的轴距都还是表明了它不会真正超越奥迪Q7。

动力方面,还是结合奥迪Q6目前的申报信息来看,其将会继续搭载EA888-DVL型号2.0TFSI涡轮增压发动机,并提供170kW、195kW两种调校版本,从而超过国产奥迪Q5L、进口2.0T奥迪Q7等车型。

写在**后

比起在奥迪Q2Le-tron之上扩展e-tron铭牌的奥迪Q4e-tron,奥迪Q6尽管也是一台**特供产品,可一来,上汽奥迪首款燃油SUV的身份给了我们太多理由去投入更多关注度,二来,其又是奥迪投放**市场的首款**中大型豪华SUV。加之新到来的上汽奥迪需要这么一台燃油SUV来打响品牌,而整个奥迪**也需要它来对抗宝马X5L,并收复那些被林肯飞行家、凯迪拉克XT6们分走的市场份额,至于说奥迪Q6能否顺利完成使命,55万元这个可能门槛能否实现或将决定它的**步能否站稳。

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