新*路虎揽胜运动版全球首发,老板该换车了

2022-05-14 14:31:30 文章来源:网络

日前,全新路虎揽胜运动版(参数丨图片)正式发布,与新**揽胜相同,全新路虎揽胜运动版同样基于MLA-Flex豪华电气化架构打造而来,从内到外焕然一新,在外观设计上与新**揽胜有所区别,采用了更加激进的运动化设计。新车将会推出搭载3.0T直列六缸发动机为基础的纯燃油版与插电式混动版,顶配车型将搭载来自宝马提供的4.4升双涡轮增压V8发动机。据悉,新车在海外售价为84350**元(约合人民币56.8万元)起,估计后期将会引入国内市场,作为参考,现款揽胜运动版官方指导价为90.80-189.80万元。

揽胜运动版90.80~183.80万(参考成交价)

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外形动感拉满

外观方面,全新揽胜运动版前脸布局和揽胜有所不同,更强调运动感。新车的前进气格栅尺寸相较上**车型有所减小,并且两侧还与大灯组相连,一体**极强,有效拉伸了车头的视觉宽度,显得极具运动感。

前大灯组造型十分狭长,**的LED日行灯带采用双段式设计,点亮后极具辨识度,官方称光束射程可达500米。大灯**还集合了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯等功能。

车侧造型饱满立体,车身上半部分为亮**,并遵循了运动版车型的倾斜式车顶设计,营造出轿跑SUV的视觉感受。细节方面,全新路虎揽胜运动版依旧遵循了家族经典的倾斜式车顶造型,战斗气息十分浓郁。作为新车一大亮点,通过引入特殊工艺,新车还打造出与车门框几乎完全齐平的车门玻璃,辨识度更高,也增添了时尚色**。

腰线采用的是贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气,同时有效增加了车身侧面的层次感;门把手采用了弹出式设计,能够起到降低风阻的作用。搭配双五辐式的大尺寸轮圈以及多活塞制动卡钳,运动感拉满。尺寸方面还没有明确的消息,根据官方公布的数据,新车轴距达到了2977mm,涉水深度达到900mm。

车尾设计与新**揽胜有所区别,尾灯为横置结构,循了上代车型的设计理念,细窄的灯箱造型也与前脸大灯相呼应。全新路虎揽胜运动版针对后**围造型经过了优化设计,层次分明的尾部扩散器搭配双边共两出的矩形排气,简约之余也流露出一丝凶狠的气场,运动氛围也随之得到进一步提升。

豪华内饰+科技配置拉满

内饰则保持了路虎品牌一贯的豪华和科技感,配备13.7英寸PiviPro高清曲面触控屏,内置InControlOS2.0信息**系统和亚马逊Alexa智能语音交互系统,触控和语音控制让新车能够提供便捷的人机交互体验。

不同于新**揽胜,揽胜运动版采用了全新设计的三辐式多功能运动型方向盘。细节上,新车空调控制区域采用触摸+物理旋钮结合的操作方式,游艇式电子挡杆质感出色,另外右侧还配备有旋钮式的驾驶模式选择机构。

配置依旧堪称奢华,标配全景影像以及第二代全地形系统,该系统**含有透明底盘、后轮转向、双腔运动空气悬挂系统等功能。此外新车按照配置不同还将提供弹射起步模式、低牵引力模式、48V电子防倾杆、下坡**系统、紧急制动**系统、带有车道保持的自适应巡航系统、越野巡航控制系统、电动调节方向盘、座椅加热/通风、座椅记忆、电动尾门、无线充电等功能。

顶配发动机来自宝马

动力方面,揽胜运动版将提供汽油、柴油、插电式混动三种动力版本。其中,汽油版车型则拥有P360、P400、P530三种版本,其中P400与P360将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统,**大可输出400马力与361马力,峰值扭矩为550牛米与500牛米。

顶级动力车型P530将搭载来自宝马的4.4升V8双涡轮增压发动机,值得注意的是,这款发动机已经搭载在新**揽胜首发版车型上,**大可输出531马力,峰值扭矩750牛米,0-100km/h加速时间仅需4.5秒。

至于插电式混动版车型,分为了P510e与P440e两款,分别搭载高/低功率调校的3.0T涡轮增压直列六缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,匹配容量为38.2kWh的电池组,纯电续航里程可达100km,而P510e车型的0-100km/h加速仅需5.4秒。

传动方面,全新揽胜运动版均匹配采埃孚8挡手自一体变速箱,此外智能四驱系统也是全系标配,同时还搭配了后轮转向系统。

众所周知,BBA三家品牌常年都处于竞争的状态,是彼此强劲的对手,基本上三家在产品推出上是同步的,你更新他也更新,你换代他也换代。因此,这三家品牌旗下的车型推出时间都不会相差太远,那么这里我就挑出其中一款宝马车型为大家介绍,它就是宝马X1,终于宝马扛不住了,从30万一口气降到19万,奥迪和奔驰跪地求饶!

来看外观设计,宝马X1已经做出了一些减配,不过宝马家族辨识度还是非常出色的。双**进气中网采用了镀铬饰条加以点缀,金属质感很不错;两侧的大灯也采用的是分体式的led光源设计,看起来特别的有神,要比那种一体化的大灯更加的出**。但是你看它前脸的下半部分,使用了大面积的**塑料,感觉就像是灯光部分被扣除掉一样,显得有些掉档次,所以说价格优惠大也未必是好事儿。

宝马X1的内饰显然在科技感的营造上稍逊一筹,即便是顶配车型,也采用机械指针仪表,但好在中控车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能,符合当下年轻消费者的用车环境。内饰的整体用料是比较细腻的,多采用软**皮质材质,通过****烤漆与镀铬条的修饰,看起来不会显得廉价,再有车内标配有六色可调的环境氛围灯,更为提升整体的高级质感。

车型尾部的运动感还是很不错的,至少说**致感要比车头及车侧更加的出色一些。采用的是双边共双出的圆形排气管,排气管的造型确实有些脱离时代感,但总体来说,车尾的层次感还是挺鲜明的。在保险杠部分也采用了银白色的护板装饰了一下,**致感提升得比较理想。车身数据部分,这辆宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1620mm,轴距是2780mm。不得不说,宝马X1的车内轴距真的是达到了中级SUV的水准,要知道宝马X1仅仅只是一辆紧凑型的SUV。

其它车舱配置方面,宝马X1还能获得一套由10.25英寸触控液晶屏支持的iDrive信息**系统,它虽然功能**上比较有限,但还是有CarPlay/CarLife手机互联以获得更多**。倒是**驾驶方面会成为宝马X1的一个缺点,它全系都没有高级**驾驶功能,支持支倒车影像、定速巡航与驾驶模式选择系统而已。

尽管还是一台三缸发动机入门、尽管还是高配低功率2.0T发动力、尽管还是前桥麦弗逊式独立悬架,可33.38万元的宝马X1xDrive25Li尊享型还是通过xDrive适时四驱系统、采埃孚8AT变速箱以及141kW(192Ps)/280N·m的动力参数,并成功在8.1秒内完成0-100km/h加速。

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