变速箱打齿是怎么回事?如何避免打齿?

2022-05-14 13:34:43 文章来源:网络

变速箱打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的**碰**,一般发生在变速箱。齿轮之间相互摩擦,就出现打齿的情况。**终的结果是显而易见的,那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损,时间长了、次数多了,本来直角的齿冠就被磨成了圆角,入挡之后咬合就不彻底,稍微震动很容易就出现掉挡的现象,这时候就需要大修变速箱了。

打齿一般发生在手动变速箱,首先我们先来了解一下手动变速箱的工作原理:

因为有了变速箱,才将发动机工作产生的动力合理分配,在需要速度时有速度(高档位),在需要力量时有力量(低档位)。而手动档车辆怎么实现呢?简单的来说,就是通过离合器。一踩离合踏板,它们就分开,发动机的动力就无法传输了,一松离合,它们又贴在一起,发动机的动力开始传输。

为什么会出现打齿?

手动变速箱的结构**有一个非常重要的设备,那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的,那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮,如果没有同步器,把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中,肯定会发生打齿的现象。

同步器的作用就是在换挡动作发生时,将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态,这样换挡时候就不会存在打齿现象了。

出于安全考虑,一般倒档是需要完全停止后再挂,所以并没有配备同步器。如果不注意操作的话,很有可能就出现打齿的情况。

这里也和用户使用习惯有非常大的关系,因为倒挡本身不含同步器,需要完全把车辆停止,让动力输出端速度降低到和倒挡齿轮(这时候倒挡齿轮是静止的)之间的转速差变小,这样才能保证挂如倒挡比较平顺且没有打齿。很多用户车未停稳就着急立刻挂入倒挡,自然会让没有同步器的倒挡很受伤,打齿就会发生。

“打齿”的危害

由于齿轮都是金属材质的,互相摩擦肯定会有所损伤,时间长了,次数多了,齿轮的棱角都被磨平了,入档咬合的程度自然就会下降。稍微有点震动什么的,就会出现掉档的情况,问题严重的话,还要大修变速箱。届时钱**又要瘪一次了。

如何避免打齿:

在停车的时候一定要停稳,在换档的时候,一定要将离合器踩到底。不要**懒踩一半离合器,如果离合器踩得不彻底,再好的同步器也承受不住很大的转速差。

不管是“打齿”还是“拉缸”,汽车很多的毛病都是和驾驶者的驾驶习惯有很大

如果要问你对三菱哪款车型印象**深?少部分汽车发烧友脑海中可能首先浮现的是有着“**强街道神车”**誉的EVO,大部分国内普通消费者的答案则是欧蓝德。确实,它们在过去为三菱的传播做出了很大的贡献,不过在智能化、电气化已经成为主旋律的当下,三菱显然还缺少一款让人印象深刻的纯电产品。所以,三菱与广汽集团合作开发的首款新能源车型——阿图柯AIRTREK来了。

在日前开幕的2021重庆汽车消费节上,广汽三菱携旗下首款纯电动SUV——阿图柯AIRTREK闪耀亮相,随之公布的还有新车预售价格:21-24万元,**核版预售尝鲜价为23.38万元。同时,广汽三菱还提供差价返还权、购车享受2000元礼**、终身免费保**、终身免流量、0首付0利率0月供购车等10重预售特权礼。

在6月份的重庆车展上,广汽三菱首次公布了阿图柯Airtrek外观、内饰官图,正式首发亮相则是在20多天前的广州车展上。作为国内首款悬挂三菱标志的纯电SUV,阿图柯身上肩负的意义、责任自然也相当重大,我们从命名上就能窥得一二,其英文名AIRTREK释义为:Ambition(探索未知之域的野心)、Interesting(充满驾趣的体验)、Relationship(发现更多关系的可能**)、Talent(以过人天赋)、Regeneration(触电新生)、Evolution(持续进击、果断进化)以及Key(以智电密匙,激发「新电感应」),传递出它将给我们带来全新的驾驶体验与过人天赋。

外观设计上,阿图柯Airtrek沿袭了三菱“Dynamicshield”家族设计语言,整车看上去给人一种“**汉”的感觉,宽厚硕大的车头辅以****的饰板,视觉感受非常霸气,并且车身线条凌厉、轮廓相当**朗,再加上如雕刻般立体的车尾、锋利T型尾灯、高亮度切削双色车轮,车辆很有机械感、雕塑感、力量感。

同时,新车也融入了新能源车惯用的,也是应当具有的一些标志**设计,比如封闭式前格栅、车身侧面的EV标识、隐藏式门把手等等,来表明自身的纯电身份。值得一提的是,虽然阿图柯车身三围并不算大,4630/1920/1728mm的长宽高偏向于紧凑型SUV,但是2830mm的轴距却与常规的中型SUV相当,0.611的轴长比也意味着车辆在空间上有着相当不错的表现。

车内设计上,阿图柯Airtrek明显比三菱旗下的燃油车更具科技感,中控台上配备12.3英寸悬浮式大屏,下方为空调通风口,并且中央通道整个操控区域的设计也很简洁,不会使设计成为视觉上的负担。同时,整个内饰采用了乳白色皮质面料装饰,上部分采用不容易反光的**搪塑材料,整体质感还是比较出众的。

而在主驾驶位置,阿图柯Airtrek配备全新的12.3英寸液晶仪表盘,显示效果、显示信息均比传统机械指针式更具科技感,白黑双拼色方向盘的造型也很有个**。此外,得益于广汽集团在电动化、智能化及本土化层面赋能,阿图柯Airtrek智能化的提升也相当明显,**括新**讯飞XTTS语音、支持声源定位以及深度控车、AR实景导航、全景泊车影像,以及APP车辆智控互联等功能,车机功能在日系品牌中首屈一指。

作为三菱与广汽集团共同打造的产物,阿图柯Airtrek诞生自广汽GEP纯电**,从底子上来说,比很多造车新势力更有优势,并且还采用了跑车惯用的50:50车重配比,搭配本身的前麦弗逊+后多连杆悬架,能够兼顾车辆操控**和驾驶舒适**。动力上则是搭载一台**大功率165kW的电机,不算是**能取向更偏向日常代步通勤,69.9kWh电池**采用梅赛德斯·奔驰同级的供应商,可实现CLTC工况520km续航。

汽车渝评

老实说,近两年来,广汽三菱的销量表现较为一般,旗下几款车型真正走量的只有欧蓝德一款,并且在电气化转型过程中,广汽三菱的新能源车来得也比对手晚。不过,来得晚总比没来好,以合作模式打造的阿图柯Airtrek拉开了广汽三菱电气化大幕,也期待广汽三菱在未来能继续强化新能源车研发生产,在新能源车方面持续深化布局,推出更多、更具引领**的新能源车型。

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