全新斑马车机系统,还有无线充电,这*价比让逸动汗颜

2022-05-14 10:52:29 文章来源:网络

在紧凑型家轿的领域中,长安逸动和荣威i5都属于比较热门的车型,前两天我们聊过新款逸动在家用方面的优化,现在它的老对手——荣威i5也进行了换代,并宣布在本月上市,两者的较量即将展开,而荣威i5在今年1月,也就是换代之前销量依旧保持在1万6的水平,而这次换代则带来一些新鲜特点,在我看来**价比要超逸动不少。

全新i5在外观方面的变化比较明显,简单来说就是更年轻化、更时尚化了,在颜值方面的特点更加鲜明,特别是车头部分,采用家族**新的设计语言,双层荣麟展翼格栅,加上全新狮标,看上去攻击**十足,新车还采用全新的黑银双色轮毂,选用固铂ZEONC7系列轮胎,规格为205/55R16,车尾也换上了全新的双出假排气,我**次看到荣威i5实车的时候,完全不敢相信这是一款7万起售的车型。

i5内饰的变化更大,甚至可以说是脱胎换**,以往i5给咱们的印象都是中庸、低调,更针对家用,但是现在它的科技感有了显著提升,中控台经过重新设计,略微偏向于驾驶一侧,空调出风口上的荧黄色装饰条,显得时尚前卫,12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏,科技感“杠杠的”,液晶仪表上会显示常规的导航信息、方向、多媒体信息和车辆设置等内容,不过大屏也有苦恼,液晶仪表和中控大屏的反光抑制能力不太充足,车展上的强光让我有点看不清屏幕。

中控屏内,是全新的斑马VENUS1.0交互系统,作为车载系统领域的前辈,该系统经过了迭代升级,与时代接轨,芯片升级为联发科五核1.4G主频,运行内存也升级到了3G,所以其运行速度和计算速度双双提升,官方给出的信息显示,整体算力提升了44%,支持全双工免唤醒全闭环持续对话,也就是说,至于要一句“你好斑马”,就可以进行**高90S的持续对话,在智能化的道路上又进了一步,让你和车机的沟通变得更流畅,导航、搜歌、搜电影等操作会更加便利。

据了解,该系统还可以接入**小程序、360儿童手表、**的智能家居等科技互联,只是不知道这些能否在新款i5上体验到,光是想想我就很期待,如果有这些东西,那么出门在外将会方便很多,说到这个,荣威i5还有一个无线充电,这在10万以下的车型中**少有,看来逸动迎来了一个真正强大的对手,就连前两天刚了解过逸动的我,都替它捏一把汗。

在动力方面,新款荣威i5将继续提供1.5L和1.5T发动机,**大马力分别为120PS和169PS,峰值扭矩分别为150牛米和250牛米,传动系统方面,匹配5MT、CVT和7DCT,仅从账面参数来看,荣威i5要比它的老对手逸动更厚道,不仅提供强劲的动力,连传动机构也有更丰富的选择,不过两者都使用纵臂扭转梁式后悬挂,但逸动的底盘经过了重新调校,对驾控舒适度进行了优化,不知道荣威i5的底盘调校有没有新的招数,据了解,新车的工信部油耗依然为5.5L,实际效果咱们也都知道,估计会6.6L左右,不过相较于大部分同级车型,还算经济,新款i5虽然声称在4月上市,但是现在还没公布预售价,想必和旧款车型会有一定的浮动,那么你觉得它值多少呢?

总体来说,荣威i5这次改款让其显得更时尚、更年轻,明显是下足了功夫,要与老对手逸动一争高下,仅从了解到的信息来看,我觉得新款i5的**价比要比逸动稍微高一些,所以可能会更吸引消费者,谁能拒绝丰富的科技配置+经济的油耗+手机无线充电呢?那么你会对新款荣威i5抱有期待吗?

我们都知道,无论是轿车还是SUV,宝马都有着让人称道的操控**能,尤其是偶数序列车型,运动特**更是令人着迷,宝马2系、宝马4系、宝马X6等等,无一不是好评如潮。而作为偶数序列车型的入门级SUV,起售价仅28万多的宝马X2,其操控又能否对得起偶数序列的名头呢?它到底有哪些优缺点呢?经过4天的深度试驾,我们就来好好聊聊这个问题。

车身一寸短一寸巧

古语有云,“一寸长一寸强”,意指战场上对敌时,手持的兵器长上一寸,便会占得进攻先机,强上一寸。而对于汽车来说,越长、越大的车身确实会提升我们的乘坐体验,但是对操控**的影响却只会更笨重,要追求更极致的操控,首先要做到“一寸短一寸巧”,宝马X2便是如此。

车身尺寸上,宝马X2的轴距为2670mm,一个十分普通的紧凑型SUV的尺寸,而4379mm的车长,更是只有小型SUV的水平,所以,无论是日常驾驶时穿梭于市区的左右变道,还是山路激烈驾驶时的进弯/出弯,你都能感觉到宝马X2****悍车身所带来的灵活、灵巧之感。

同时,宝马X2的转向手感也相当的细腻、**准,指哪打哪的感觉很能俘获驾驶者的欢心。不过,它的转向力度或许对于****来说略有点偏重了,尤其是在一些拥挤的地库倒车时,多倒几次,来回转动,手真的可能会有一点酸。此外,富有韧**的悬架、夯实的底盘,使得车辆在弯道中侧倾较小,车身的摇摆不会过多,整体操控**能担得起我们对宝马偶数序列车型的期待。

动力**能沉稳有劲

改款的X2取消了1.5T车型,全系均为B48A20C2.0T低功率发动机,**大功率141kW,峰值扭矩280牛·米,并且可从1350转持续输出至4600转。传动系统则是匹配7速双离合变速箱和8速手自一体变速箱,8AT为顶配xDrive25i独有,且带有四驱系统,而本次试驾车为次顶配的sDrive25i锋芒版。

其实宝马B48这台发动机,很多朋友都再熟悉不过了,双涡管单涡轮、Valvetronic电子气门技术,从**件来说满足紧凑型级别车型的需求已经足够,而它的动力输出特**也不暴躁,沉稳有力、循序渐进的加速,开起来也得心应手。同时,不同的驾驶模式下,油门的响应速度也有较为明显的差异,SPORT模式下,脚下即使是轻微的动作,也能换来相应的加速反馈。

至于大家比较担心的双离合换挡顿挫问题,这一点大可放心,即使是重庆主城上下班早晚高峰,宝马X2变速箱的表现也称得上兢兢业业,没有出现过一次任**叛逆的闯动。当然,它的整体表现肯定还是不如ZF8AT变速箱,但是至少日常驾驶足够平顺,也就不必吹毛求疵了。不过,有一点需要注意的是,宝马X2的风琴式油门踏板位置似乎离中央通道略微偏近,如果脚大鞋大,容易蹭到旁边,有些别扭。

造型时尚配置一般

聊完了可以给到高分评价的驾驶层面,再来看看宝马X2静态上的亮点。外观方面,经典的“双**”格栅不必多说,下方则是采用越野套装的银色“大嘴”,此外,引擎盖、翼子板、甚至轮毂处,都有时尚的拉花做为装饰,提升了车辆的潮流气息。而高耸上扬的腰线、大角度倾斜的A柱,有意减少了车窗面积,让车侧中下部看起来显得厚重,也营造了向前俯冲的运动感。

内饰设计也是熟悉的宝马风格,圆形三幅式M方向盘、鸡腿式挡把、10.25英寸悬浮式中控屏、宝马iDrive系统操作区等等,整体视觉效果谈不上惊艳,但是功能分区合理,挺符合大部分人的使用习惯和逻辑。此外,前排的运动座椅**裹**相当出色,激烈驾驶时更能给到驾驶者操控信心。

不过,在车辆配置上,宝马X2的表现就较为一般了。比如车辆全系没有AUTOHOLD自动驻车功能,实在是令人诧异,早晚高峰堵车时的轻松驾驶、便捷**下降了一大截;又比如全系均只配备倒车影像,就算是顶配车型也未配360°全景功能,并且倒车影像的畸变较为严重,实用**一般;再比如智能**驾驶也不够完善,主动刹车、自适应巡航、车道保持**等全部缺失。

汽车渝评

总的来说,宝马X2的优缺点十分明显,优点在于其操控**能出色,虽然是前驱**打造,但是得益于**准的定位、宝马的调校、**灵巧的车身,在同级别中,反而带有一点“小钢炮”内味儿;缺点在于配置很一般,在2021、2022年交接之际,这样的车辆配置确实有些上不了台面。当然,如果你是崇尚玩乐主义、追求驾驶快感的青年型动派,那么宝马X2倒算是一个不能错过的选择。

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