全球销量2200万,再夺同级销冠,雅阁的成功秘诀是什么?

2022-05-14 08:55:47 文章来源:网络

在汽车市场上,想要选择一款中高级轿车,自然是绕不开雅阁这个选项,要知道,每**雅阁都是凭借**先进的技术作为亮点,面对消费者和汽车市场的多重要求,以实力吸引销量,以理念**市场,它的优势正如它的名字一样——ACCORD(**),要知道,在同级车型中,很少有车型能像雅阁一样做到全面发展。

图为改装后的雅阁

雅阁作为本田家族重点打造的战略车型,面对的是全球汽车市场,而雅阁的持续热销,证明了本田家族所下的深厚心血是值得的,目前雅阁在全球市场上的销量已达2200万以上,即使在国内也超过了250万,在任何地区的销量榜单上,都是**畅销的中高级车型之一,雅阁历经10代更迭改革,这44年来的**,终于让第十代雅阁再次成为同级销冠,不如让我们一起来探讨一下原因何在。

太早的历史不必多说,让我们关注当下,2020年,第十代雅阁进入国内市场,全年销量突破21万辆,成功坐上了同级轿车销量冠军的宝座,目前在售车型的官方指导价为17.98至25.98万元,截至2月份,雅阁今年在华销售28829辆,同比增长了56%,这样的数据,在越来越注重产品的消费者眼中,已经足以证明其产品的优秀**,另外,本田公布的数据中,10代雅阁自18年至今,在华的销量已超50万辆,其中锐·混动车型的销量突破12万,在混动型轿车的领域中是销量前3的存在,然而近几年,国内的汽车市场进入了“年轻化”时代,也就意味着各大车企要面对的要求,是年轻的、是丰富的、也是比以往更苛刻的,雅阁要如何面对呢?

在雅阁看来,“年轻化”带来的不只是新要求**,同样还有机遇,而本田家族的努力,让雅阁获得了高度的用户认可,再加上此前积累的先天优势——口碑,即使不懂车的消费者,在决定要选择中高级轿车的时候,雅阁也是其**优先考虑的车型之一,这是雅阁畅销的其中一个原因。

对雅阁有所了解的朋友应该知道,该车自上市之后,安全**方面获得了C-NCAP的5星评价,以66.23%的保值率荣登中型车保值率NO.1,**近更是在一月的《汽车风云盛典》上,荣获“年度**佳畅销车型”称号,繁多的称号和荣誉,证明了雅阁对消费者需求的针对**有多高,而雅阁不光是在口碑和保值率上与时俱进,面对“年轻化”的浪潮,动力方面也彻底抛开“保守、商务”的标签,毕竟在市场上,商品想要畅销,就需要针对消费需求,对自身做出改变,讨好消费者,才是成功的秘诀。

本田正是带着这样的信念,对雅阁进行一系列的外观改革,拥抱年轻、拥抱运动,其标志**的前脸,采用羽翼状的LED大灯与宽厚的镀铬饰条相连,并且将下方的雾灯区域进行简化,有了让人眼前一亮的视觉效果,而车身方面,溜背式的车身线条,代表雅阁对消费者“颜值即正义”理念的支持,4893mm的车身长度和2830mm的轴距与车身气质也相得益彰,也让本田独树一帜的MM空间设计理念有了发挥的机会,坐入车内,下沉的座舱更能激发消费者的操控欲望,坐人后排,完全感觉不出溜背式设计对车内空间的影响,座椅的设计也符合人体工程学,无论是商务使用还是居家使用都足够应对。

而且为了迎合年轻消费者对驾驶体验的要求,雅阁燃油版车型搭载了1.5T发动机,**大马力194PS,峰值扭矩230牛米,账面参数纵向对比主流的2.0T低频发动机,比如迈腾,要更为优秀,传动系统则是匹配CVT无级变速箱,采用G-DesignShift控制技术,对操作的响应更为灵敏,这样的组合兼顾动能和油耗,特别针对常见的换挡迟滞和顿挫,调校得非常“丝滑”,松开油门之后,迎接驾驶员的不是轻微的拖拽感,而是平滑趋势的缓慢降速,甚至在怠速的情况下根本不需要踩油门,滑行距离非常远,对降低油耗有着不小的帮助。

说到油耗,就得提一下雅阁的锐·混动车型了,其2.0L的发动机是阿特金森循环DOHCi-VTEC,对发动机不太了解的朋友可能不太知道,这可是当下热效率**高的机型之一,而且锐·混动车型还配备有双电机,组成了高效的第三代i-MMD混合动力系统,加上E-CVT无级变速箱的帮助,实际油耗仅为4.3L左右,试问有多少20万上下的燃油车型,能够做到如此水平的燃油经济**呢?

而且对于驾控体验,第十代雅阁强化的不仅仅是动力核心,车身重心的设计足够低,加上麦弗逊的前独立悬挂,E型多连杆的后独立悬挂,在舒适**方面的追求,以轻柔为目标,面对过弯和小幅度坑洼路段,表现出一**韧劲儿,同时底盘的调校也兼顾了足够的承托力,也就是大家口中的“能扛”,对于追求操控的消费者来讲,是非常容易上手的车型。

既然雅阁面对“年轻化”的大潮,优化了外观、空间和动力,那么智能化也是少不了的,采用HondaCONNECT智导互联,支持语音交互、智能导航、实时定位、甚至电子支付等功能,还配备有HondaSENSING智能驾驶**系统,也就是常提到的自动驾驶,**括但不仅限于ACC自适应巡航、低速跟车、偏移抑制、前方碰撞预警、360°全景影像等功能,让驾驶过程中能够更大程度的解放双手。

想必看到这里,大家也都知道了小编的想法,在小编看来,第十代雅阁成为同级销冠的原因,主要是面对市场变化及时地做出了调整,特别是现在,针对年轻用户的需求对自身做出的优化,拥抱年轻、拥抱运动,试图以诚意打动年轻消费者,就算以实际出发,该车的空间感、油耗以及操控**,都是其成为同级销冠的重要凭借,那么对于第十代雅阁的表现,你有什么看法吗?

本文转自:上饶日报

一个月前,由吉利控**集团研发生产的甲醇轿车和远程甲醇重卡,开启了在丹麦奥尔堡的测试和示范运行,这是丹麦首次运行的甲醇汽车。甲醇汽车是吉利认定的一个极具潜力的技术路线,在这一路线上,吉利已经深耕17年。

本报记者 蔡文逸 文/图

1吉利的“三个奇迹”

从“四个轮子加两排沙发”到连续5年蝉联自主品牌销量冠军,这是吉利汽车创造了**个商业奇迹。此后,吉利从收购沃尔沃遭质疑到使其销量屡创新高,又创造了第二个商业奇迹。如今,吉利商用车从前瞻布局到领跑行业,通过技术创新和商业模式创新,将有望创造第三个商业奇迹。

在“双碳”战略及市场需求双轮驱动的作用下,2021年新能源商用车产销两旺,呈现出市场规模和发展质量双提升的良好发展局面,全年销量19.7万辆,同比累计增长51.4%,渗透率达到4.2%,进入高速发展的阶段。可以说,新能源商用车市场已经成为“增量蓝海”。

2014年,吉利控**集团汇集资源优势,前瞻布局商用车业务成立吉利商用车。2016年正式创立****专注于新能源领域的商用车品牌——远程汽车,确立了“以研发为先导,以商业模式为基础”,专注于绿色、智能的新能源新**商用车的战略定位。2017年和2018年吉利分别成为沃尔沃卡车集团、戴姆勒集团大**东,基本实现在卡车领域的战略布局。2019年远程汽车首款M100甲醇重卡上市,这也是全球首款量产的甲醇重卡。

为什么要发展甲醇技术路线?据介绍,甲醇含氢量12.5%,含氧量50%,与氢能相似,具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。交通领域众多的新能源、清洁能源(电力、氢能、天然气、氨等)中,甲醇是**的常温常压下为液态的能源,燃料特**优秀,使用安全便捷,兼具汽油、柴油的燃烧特**。并且,甲醇生产来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展,已逐步成为全球业界公认的一种理想的新型清洁可再生燃料。

**社会科学院出版的《**能源转型-走向碳中和》一书提出,甲醇可以有效地把氢能、碳循环、电能替代、燃油替代技术结合在一起,成为碳中和应用的重要环节。因此,在我国发展甲醇汽车,对于保障能源安全和实现碳中和具有积极的战略意义。

2构建甲醇经济循环生态

记者了解到,从能源安全、绿色低碳出发,吉利已经深耕甲醇汽车17年,已经解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐****能等行业难题,掌握了甲醇汽车的核心技术,形成专利200余件,开发甲醇燃料车型20余款,累计行驶里程接近100亿公里,**高单车运行里程超过120万公里,成为全球**实现甲醇汽车量产的主机厂。

吉利不仅是市场化推广甲醇汽车数量**多的企业,也是甲醇汽车试点运行投放车辆**多的汽车生产企业。在工信部为期近5年的五省市甲醇汽车试点项目中,吉利投入甲醇汽车908辆,占试点车辆总数的近90%,是从燃料应用全生命周期践行环保、低碳、绿色理念的汽车企业,并正构建甲醇经济运营模式,形成醇、运、站、车、捕的循环生态:

醇——“液态阳光”制甲醇,利用太阳能发电制氢和捕集二氧化碳为原料生产甲醇。

运——吉利甲醇商用车已在新疆、甘肃、内蒙、陕西、贵州、山西等地推广,每年节省柴油8950吨,经济**方面,甲醇重卡燃料费用较柴油重卡可节省18%。

站——贵阳、西安等主要城市政府和醇商建设甲醇加注站近120座。

车——吉利甲醇乘用车已在贵州、山西、陕西等地规模化运行超2.7万辆,总运行里程接近100亿公里,**高单车运行里程已突破120万公里。

捕——在钢厂、火电厂、水泥厂等高浓度二氧化碳排放点进行碳捕集,为绿色甲醇生产提供原料。

2019年,吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车发布了的全球首款甲醇重卡,2021年,远程汽车又推出了13L国六甲醇发动机,相比上**机型,能耗进一步降低5%,动力可达430马力/460马力,平均每年燃料成本相比柴油重卡可节省18%,兼具可靠**、动力**和经济**。

甲醇乘用车新车型也将很快亮相。吉利方面透露,今年二季度将推出全球首款醇电混动轿车——第4代帝豪醇电混动轿车,该车型将搭载全球首款醇电混动发动机和3档混动电驱DHT PRO,百公里醇耗在9L左右,醇耗降幅超40%,每公里出行成本低于三毛钱,做到“低能耗”与“强动力”兼得。

3从“制造”到“智造”

智能生产是助力先进技术落地的关键所在。吉利商用车布局有四川南充、江西上饶、安徽马鞍山、山东淄**、山西晋中、浙江湖州六大制造基地,形成“制造中心+商业生态”的布局。上饶低碳数智工厂是吉利商用车六大基地的代表基地,是国际先进、国内领先的以数字化和智能化为核心打造的资源节约型、环境友好型智慧工厂。该工厂在商用车行业内首次采用IGBT模块化电源配套阳极、无磷前处理工艺,重金属离子及磷、亚硝酸盐“零”排放,主要单体采用分布式光伏发电,以节约能源,减少碳排放,焊装主线自动化率达到100%。

智能制造在上饶数智工厂的应用,体现了吉利商用车集团以生态友好理念为设计初衷,以双碳**战略为指导践行新能源商用车生产制造,有效改进生产流程,减少环境破坏,降低碳排放。此外,吉利商用车上饶低碳数智工厂以数字化为核心驱动,可实现多种车型共线柔**生产,大大缩短订单交付周期。通过工业互联网**,可实现研产销一体化运作,未来还可实现个**化定制,与整个行业上下游建立连接,推动新能源商用车产业实现从制造到智造的飞跃。

智能制造还助力多款新能源商用车明星产品量产,上饶数智工厂主要生产全新**轻卡远程星智轻卡,该车型是远程汽车依托新能源专属架构,完全正向研发的首款新能源智能轻卡,曾荣获2021企业**“领跑者”奖项。而基于在售**、在研**、规划**的开发理念,另一系列产品远程星瀚重卡已经布局三代车型,**代远程星瀚重卡于2019年推出,是目前在售产品,其搭载吉利自主研发的甲醇发动机,是全球首款甲醇重卡;第二代远程星瀚重卡将于2022年推出,造型设计、动力系统、座舱配置等方面将进行全面升级,整体开发理念和部分技术应用继承自第三代远程星瀚重卡;第三代远程星瀚重卡——远程星瀚H于2021年11月发布,并将于2024年正式上市,其将作为远程汽车技术母体,量产车型都将继承其优良基因。

据悉,2021年,吉利商用车通过产品及商业模式创新,迅速发展成为新能源商用车行业头部企业。其中,新能源重卡全目标市场排名行业**,新能源轻卡排名行业**;增程轻卡连续3年在细分市场保持领先地位。2022年1-3月,远程新能源商用车整体销量同比增长225.8%,排名行业**。其中新能源轻卡同比增长215%,市占率达到28.07%,以**优势继续巩固销量榜头名位置。

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